著火、燃燒、爆炸 磷酸鐵鋰電池，在電解液中添加過充添加劑非水有機體系的電解液具有低燃點的易燃性質,它在溫度升高的密閉電池體系內極易和充放電過程中非?；钴S的電極材料發生一連串催化放熱反應,從而引起熱失控。動力電池使用應注意：切記避免電池組碰撞；切記電動汽車清洗時，動力電池組不能進水

　　1)著火、燃燒、爆炸

　　磷酸鐵鋰電池在電解液中添加過充添加劑非水有機體系的電解液具有低燃點的易燃性質，它在溫度升高的密閉電池體系內極易和充放電過程中非?；钴S的電極材料發生一連串催化放熱反應，從而引起熱失控。同時電解液和電極材料之間的副反應伴有氣體產生，當電池內壓力達到設定的閥值，泄爆閥開啟，并伴隨氣體泄放。如果電池內部集聚溫度過高，與空氣種的氧氣的接觸的情況下引起有機電解液的燃燒，最終導致電池的爆炸。

　　電池檢測中的各種濫用實驗的實質，是通過各種手段使電池發生外部短路或內部短路，引起正負材料和電解液的直接反應，電池溫度急劇升高。電池的散熱性和壓力的釋放能量決定了電池著火、燃燒或爆炸。對實驗現場的著火、燃燒、爆炸的防護，重點是保證試驗現場壓力要有足夠的釋放空間，防止燃燒擴展和壓力的突然釋放，可采取加固防爆殼體、快速壓力泄放、通過多傳感器融合技術進行預警檢測，以實現不爆炸貨弱能量的反應。

　　2)有毒氣體的排放

　　由于電解液含有有機溶劑，在安全檢測過程中，電解液的高溫氣化導致有毒氣體的排放，通常有毒氣體是通過電池泄爆閥打開后溢出，其氣味刺激。當被測樣品是大功率的新能源電池時，有毒氣體的含量較多，且成分更為復雜，其排放問題更要注意，UL 2580規定了有毒氣體釋放量的檢測要求。有毒氣體的排放的防護重點，是加裝有害氣體檢測傳感器監測有害氣體含量，加裝抽風裝置或無害化處理裝置將有毒氣體抽離實驗室，避免操作人員與有害氣體的接觸。

　　3)漏液的污染性

　　電池在檢測過程中容易出現漏液，漏液會腐蝕設備和測試臺的外表面。應加倍關注富液設計電池的這種危害。因此無論是在有意破壞的漏液，或是實驗過程意外泄露，都應該關注人員防護、設備防護和測試環境防護。其防護重點是通過嚴格操作流程管理和規范，將漏液的腐蝕侵害降至最低。

　　幾點：

　?。?）初充電把充電器輸出線的紅色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的正極極柱連接，把充電器輸出線的黑色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的負極極柱連接，然后開啟充電器的電源開關，綠色電源指示燈點亮，在1s內黃色充電指示燈開始閃爍。當沖入的電量達到75％時，充電指示燈開始常亮，黃色飽和指示燈開始閃爍。當飽和指示燈常亮時，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％（飽和指示燈閃爍10h以上，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％），應停止充電。切斷充電器的電源開關，卸下充電器輸出線的魚夾，使鉛酸蓄電池靜止30min，然后對鉛酸蓄電池的開路電壓進行復測。

　?。?）容量測試把鉛酸蓄電池組容量測試儀放電檢測電流1-10A可調，可同時顯示在線電池電壓，放電時間，估算電池容量，能檢測汽車電池，根據放電狀態判斷電池損壞程度，從而確定對電池故障的處理方案。將紅黑鱷魚夾按照電池極性連接正確后，打開電源開關，第一個儀表將顯示10.5V，代表放電截止電壓，如果在此期間按中間的轉換鍵，截止電壓將被設置成0V（深度放電），如果不做選擇，儀器將在3秒內自動轉換到電壓狀態，截止電壓默認設置為10.5V。此時，電壓表將顯示已連接電池的空載電壓，按下啟動按鈕后，電池開始放電檢測，按中間的轉換鍵可查看放電時間，電流，電壓等數值。放電開始后，轉換到電流顯示模式下，可調節右邊的相應旋鈕設定放電電流，電流可從1-10A可調。電池檢測到10.5V自動停機。容量計算公式：放電時間X放電電流=電池容量例如：放電2小時，放電電流設定為5A，那么檢測的容量為：2×5=10AH（安時），如果電池外殼標稱容量為17AH，那么此時的容量為標稱容量的10AH/17AH=58.8%

　?。?）鉛酸蓄電池的加水辦法：給電動自行車鉛酸蓄電池補水應按照以下操作程序進行：

　?、贉蕚涔ぷ?。用蒸餾水和純酸配置電解液，比例是500mL蒸餾水加入0.5mL純硫酸。準備標準的橡膠排氣閥備用。所需工具有起子吸管（可以用一次性針管代替）透明聚乙烯管（其

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